L’achat de voitures d’occasion

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Cet article prend en compte le décret du 29 juin 2000 visant à supprimer la notion de millésime pour s’aligner sur les règles européennes avec une année de référence automobile calquée sur l’année civile.

Choisir son modèle | choisir le carburant | où acheter
les vérifications avant d’acheter | calculer la cote personnalisée

Modèles

Pour acheter un modèle avec bon rapport qualité/prix, sortez des sentiers battus. Les voitures les plus demandées sont aussi les plus chères en occasion. Certains modèles de marques étrangères qui n’ont pas trop le vent en poupe pourront se révéler des valeurs sûres. De même, les modèles 3 portes sont moins cotés que les 5 portes, les breaks moins que les monospaces, les voitures à coffre moins que celles à hayon.
Souvent, les modèles qui viennent de disparaître du catalogue constructeur subissent une décote plus marquée devenant de ce fait un bon choix en occasion.

Pour en savoir plus, utilisez les hors séries des journaux dédiés à ce sujet (l’Automobile Magazine, Auto Plus, ...) et n’oubliez pas de tenir compte de la fiabilité avant de faire votre choix. Attention aux réputations des marques, les idées reçues évoluent peu. Certaines marques qui vendaient des véhicules peu fiables il y a 15 ans mais qui ont nettement progressé depuis gardent souvent une conotation négative dans les esprits (et inversement).

Tenez compte des coûts des pièces détachées qui s’avèrent très nettement plus élevés sur les marques étrangères (sauf italiennes) que sur les marques françaises. De même, contactez votre assureur avant d’acheter un modèle car en France, le prix de l’assurance ne dépend pas de l’âge mais uniquement du prix d’achat de la voiture neuve, de sa cylindrée, de son risque de vol ... Certains modèles sportifs sont ainsi quasiment inassurables pour les conducteurs novices.

Type de carburant

Là aussi, partez à la chasse à contre courant. Les modèles moins demandés comme les grosses cylindrées essence ou les GPL se négocient facilement à la baisse, comme ce Monsieur C. qui a acquis à force négociation une BMW 525 de 100.000 kms ... à 60.000 Frs. Eh oui, il s’agissait d’un modèle V6 essence qui croupissait depuis plusieurs mois chez le concessionnaire faute d’acheteur.

Méfiez-vous avant de prendre un diesel d’occasion. Très souvent, le surcoût d’achat diesel/essence varie peu sur les premières années de vie du véhicule et donc augmente en pourcentage sur un véhicule d’occasion.
Pour un achat d’occasion, optez pour un diesel uniquement si vous roulez beaucoup.

Où acheter ?

Petites annonces

Les petites annonces regroupent souvent des annonces de particuliers et de professionnels. Pour faire de bonnes affaires, procurez-vous le journal dès le jour de sa sortie (renseignez-vous). En provinces, les journaux gratuits représentent la quasi totalité des offres tandis qu’en région Parisienne, les journaux plus "officiels" tels la Centrale sont les plus prisés.

Le gros avantage d’internet est de pouvoir consulter les offres sur une large zone géographique, ce qui permet de rechercher plus facilement un modèle ou un équipement rare.

Les sites des journaux papiers gratuits ou payants sont ceux qui regroupent le plus d’annonces (Bonjour.fr, Kitrouve, La Centrale, ParuVendu). De plus la version internet fait paraitre les annonces dès leur enregistrement. Elles sont donc disponibles en ligne avant que le journal papier soit distribué. Enfin, un système d’alerte par mail vous permet de recevoir directement les annonces qui correspondent aux critères que vous spécifiez.

En terme du nombre d’annonces disponibles, les autres sites internet offrent des services annexes comme forums de discussion, cotes de l’occasion, prix de revient au km, diagnostic de pannes, ...
Les sites recommandés par le magazine L’Ordinateur Individuel en mai 2002 sont webcarcenter.com (pour les annonces des particuliers) et caradisiac.com (pour les annonces de professionnels).
Les autres sites importants sont : argusauto.com, onlycar.com, autoclic.com, autovalley.fr. Vous en trouverez la liste sur le répertoire Petites Annonces de Yahoo.

Garages et spécialistes de l’occasion

Les ventes de véhicules d’occasion par des professionnels représentent la plus grande proportion des transactions. Les garagistes proposent des véhicules légèrement plus chers que les particuliers, mais le véhicule est généralement garanti 6 mois et révisé, ce qui repousse à 10.000 ou 15.000 kms les prochaines dépenses. Notez que souvent, une voiture d’occasion de marque X sera vendue moins chère chez un concessionnaire qui ne vend pas cette marque.

Vérifiez bien ce que couvre la garantie proposée avec le véhicule : si elle couvre en général le moteur et la transmission, s’étend-elle aux équipements intérieurs et électriques ? Est-elle soumise à des conditions telles que l’emploi d’huiles ou d’additifs particuliers ?

Marchés de rue, marchés du dimanche matin

Si certains marchés de plein air ont pignon sur rue et sont dûment inscrits auprès de la Préfecture, d’autres restent "sauvages". Avant d’acheter un véhicule dans un de ces auto-marchés :

• Contactez la mairie de la ville ou la préfecture pour savoir si cette organisation est déclarée,
• N’achetez en aucun cas un véhicule si l’on vous demande un paiement en liquide.

A noter que certains auto-marchés dûments déclarés appartiennent à une fédération nationale (FNAM).

Achat de particulier à particulier

L’achat d’un véhicule à un particulier peut parfois présenter un réel intérêt si le vendeur doit se séparer rapidement de son véhicule et offre un prix intéressant. Pour autant, les particuliers ont souvent tendance à surcoter leur véhicule, surtout lorsqu’il s’agit de petits modèles anciens.

Les collaborateurs

Ce sont des employés des constructeurs d’automobiles qui vendent des voitures d’occasions récentes. Toutefois, les mandataires permettent d’obtenir pour le même prix des voitures flambant neuves (pour les marque françaises notamment).

Les ventes aux enchères

Ce principe permet de faire d’excellentes affaires mais il est impossible d’essayer les voitures exposées. Le risque est donc très grand pour l’acheteur.

Les véhicules d’occasion importés de l’étranger

Attention à ce type d’achat qui présente certains risques : voitures volées, trafiquées ou tout simplement recalées au contrôle technique dans leur pays d’origine.

Liste de vérification

Lors de l’achat d’un véhicule d’occasion, prenez le temps de l’inspecter méthodiquement. Evitez de prendre rendez-vous avec le vendeur lorsqu’il fait nuit ou sombre (en fin d’après-midi d’un jour d’hiver par exemple).

Déterminez si le vendeur a pris un soin particulier à l’entretien de son véhicule : tapis de sol, baguettes caoutchouc de protection des portières, absence de fines rayures sur la carrosserie (qui sont caractéristiques des lavages dans les portiques à brosses rotatives), etc. Tous ces éléments sont des indices d’un véhicule mieux entretenu que la moyenne.

Vous trouverez ici une liste succinte. Pour plus de détails, visitez le quotidien auto.

Vérifications à l’arrêt :

1. Corrosion :
   Cette maladie est en voie de disparition. Toutefois, examinez les bas de caisse, entourages de vitres et replis de tôles . Vérifiez que les angles inférieurs des portieres n’ont pas été râclés.
2. Etanchéité : vérifiez que le plancher de l’habitacle et du coffre sont secs.
3. Peinture, carrosserie :
   Examiner la surface des tôles avec un regard affleurant pour détecter les rayures, les petites "bosses", etc. Tous les accros, bosses, erraflures, y compris sur les pare-chocs donnent droit à une décote.
   Regarder si il y a des traces de reprise de peintures, de la peinture sur les caoutchoucs ou des diférences de teintes, même légères, entre les éléments de carrosserie. Cs indices signalent que la voiture a été repeinte. Le cas échéant, demander explication claire. Si le vendeur vous a caché un accident, méfiance !
4. Habitacle : l’usure des sièges et des pédaliers doit être compatible avec le kilométrage. Demander à soulever les tapis de sol et à retirer les housses de sièges pour inspection.
5. Moteur : véhicule froid, vérifiez tous les niveaux, en particulier huile, eau. Regardez s’il n’y a pas de fuile d’huile sur les bords de la culasse.
6. Echappement : vérifiez que l’arrière de la voiture, au dessus du pot d’échappement, n’est pas noirci (fumées produites par le moteur). Secouez l’extrémité de l’échappement pour voir si l’ensemble est rigide.
7. Attelage : si le véhicule en est muni, essayez insidieusement de savoir si le véhicule a tracté une caravane, ce qui peut être source d’une usure mécanique prématurée.
8. Pneumatiques : vérifiez l’absence de chocs sur les pneus et les jantes. Si la sculpture des pneus est inférieure à 2mm, ils sont à changer. Appliquez une décote.
9. Compte-rendu de contrôle technique : même si le véhicule a passé avec succès l’épreuve du contrôle technique, lisez attentivement le rapport détaillé du contrôle et faites systématiquement un galop d’essai !
10. Arrière de la voiture : vérifiez si des traces de salissure exagérées apparaissent du côté de la sortie du pot d’échappement, signalant que le moteur fume de trop.
11. Entretien :se faire présenter carnet d’entretien ou factures (les demander à l’avance) ou tickets de caisse de consommables (huile, filtres....) si la personne a réalisé elle-même une partie de l’entretien.

Vérifications lors de l’essai :

1. Si possible, faites conduire le propriétaire pour savoir si sa façon de faire préserve la longévité du matériel, en particulier s’il ne fait pas hurler le motur à bas régime et s’il n’est pas un adepte du patinage d’embrayage ...
2. Equipements : vérifiez tous les équipements, en particulier électriques : essuie et lave-glaces, ventilation, chauffage, climatisation, éclairage, dégivrage, rétroviseurs, lève-vitres. Les sièges doivent se régler aisément.
3. Testez le comportement routier en virage pour connaitre l’usure des amortisseurs. Si la voiture accuse un fort roulis et que ce n’est ni une Deux-Chevaux, ni une Renault 5 de première génération, alors les amortisseurs sont à remplacer.
4. Lors des accélérations, regardez dans les rétroviseurs que le moteur ne fume pas exagérément. Si possible, faites-vous suivre par une voiture amie qui analysera tout cela pour vous.
   Moteurs essence : poussez un intermédiaire à fond, laissez retomber le régime au ralenti puis réaccélérez. Si l’échappement fume tout bleu, le moteur consomme trop d’huile.
   Moteurs diesels : pour les moteurs ayant quelques années, une fumée noire est acceptable mais uniquement lors du démarrage et lors des fortes accélarations.
5. Usure de l’embrayage : essayez de demarrer en 3^ème, frein a main serré. La voiture doit se cabrer et le moteur doit finir par caler sans que l’ embrayage patine.
6. Direction : à 80 km/h et en ligne droite, lâchez le volant pendant trois secondes. La voiture doit garder sa trajectoire. Si la direction est assistée, aucun bruit suspect ne doit apparaitre si l’on braque à fond.
7. Freins : En ligne droite et en s’assurant qu’aucun véhicule ne suit de près, effectuez un freinage intense. Là de même, la voiture doit garder son cap sans avoir à rectifier trajectoire au volant.